ĐỘNG CƠ 
THÙNG XE
NGOẠI THẤT
NỘI THẤT
ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT
| KHỐI LƯỢNG | ||
| Khối lượng toàn bộ | KG | 4.990 |
| Khối lượng bản thân | KG | 2.545 |
| Số chỗ ngồi | Người | 3 |
| Thùng nhiên liệu | Lít | 100 |
| KÍCH THƯỚC | ||
| Kích thước tổng thể DxRxC | mm | 5.165 x 1.860 x 2.240 |
| Chiều dài cơ sở | mm | 2.765 |
| Vệt bánh xe trước – sau | mm | 1.398 / 1.425 |
| Khoảng sáng gầm xe | mm | 210 |
| Chiều dài đầu xe – đuôi xe | mm | 1.095 / 1.305 |
| ĐỘNG CƠ & TRUYỀN ĐỘNG | ||
| Tên động cơ | 4JH1E4NC | |
| Loại động cơ | 4 thì, 4 xy-lanh thẳng hàng | |
| Hệ thống | Phun nhiên liệu điện tử, turbo tăng áp – làm mát khí nạp. | |
| Tiêu chuẩn khí xả | Euro 4 | |
| Dung tích xy-lanh | cc | 2.999 |
| Đường kính và hành trình piston | mm | 95,4 x 104,9 |
| Công suất cực đại | Ps(kW) / rpm | 105 (77) / 3.200 |
| Mô-men xoắn cực đại | N.m(kgf.m) / rpm | 230 / 2.000 ~ 3.200 |
| Hộp số | MSB5S 5 số tiến và 1 số lùi | |
| TÍNH NĂNG VẬN HÀNH | ||
| Tốc độ tối đa | km/h | 96 |
| Khả năng vượt dốc tối đa | % | 39 |
| Bán kính quay vòng tối thiểu | m | 6 |
| HỆ THỐNG CƠ BẢN | ||
| Hệ thống lái | Trục vít – ê cu bi trợ lực thủy lực | |
| Hệ thống treo trước – sau | Phụ thuộc, nhíp lá và giảm chấn thủy lực | |
| Hệ thống phanh trước – sau | Tang trống, phanh dầu mạch kép trợ lực chân không | |
| Kích thước lốp trước – sau | 7.00 – 15 12PR | |
| Máy phát | 12V-60A | |
| Ắc quy | 12V-70AH x 2 | |
| KẾT CẤU THÙNG | ||
| Lớp da mặt ngoài và trong | Composite nhập khẩu | |
| Lớp cách nhiệt | Panel foam xanh | |
| Độ dày panel | Đang cập nhật | |
| Sàn thùng | Sàn Inox 304 dập sóng | |
| Khung trụ cửa sau | Hợp kim nhôm | |
| Cửa hông | Tiêu chuẩn | |
| PHỤ KIỆN THÙNG | ||
| Đà dọc | Nhôm chữ Z | |
| Tay nắm cửa | Inox 304 | |
| Bản lề cửa | Nhôm hoặc inox | |
| Ốp viền quanh thùng | Nhôm | |
| Đèn góc thùng | 04 đèn | |
| Cản hông và vè chắn bùn | Tiêu chuẩn | |
| Cản sau | inox 304 | |
| Đèn hông | Tiêu chuẩn (06 cái) | |
| Đèn trần | Tiêu chuẩn TT | |
| HỆ THỐNG LẠNH | ||
| Máy lạnh TOPCOLD DM-100SP | ||
| Máy lạnh cabin tiêu chuẩn | ||
